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2021年以來，隨著公司管理業(yè)務的不斷擴大和所管船舶類型及航線不斷變化，公司岸基部門高度重視船舶港口國檢查和船旗國檢查迎檢工作，通過收集港口國和船旗國的有關檢查信息，提供船舶有價值的資料；創(chuàng)新工作形式，通過登輪檢查和制定遠程檢查以及監(jiān)控船舶日常維修保養(yǎng)報告等方式，監(jiān)控船舶備檢工作，并要求落實到位；全程跟蹤并積極協調，使船舶的迎檢、備檢工作得以有效實施，使公司所管理的船舶在國內外各項港口國檢查和船旗國檢查中取得了良好成績，使公司在Rightship網站的星級評分有所提升。

2021年全年，公司管理的船隊共接受港口國檢查和船旗國檢查15艘次，共開具缺陷30條。其中多艘船舶在港口國檢查和船旗國檢查中表現優(yōu)異，8次以零缺陷通過檢查，在一定程度上贏得了港口國檢察官對船員和主管人員的肯定；初步展示了公司務實的安全管理理念和有效的船舶管理能力；為公司今后的管理提供了寶貴經驗，提升了主管和船員的信心。

岸基管理部門認真總結出船岸準備PSC、FSC檢查的主要經驗有以下幾方面：

一、提高對港口國檢查和船旗國檢查工作的重視程度，主管人員有針對性地熟悉目的港港口國檢查或船旗國檢查的特點，提前給船舶提出簡要明確的迎檢準備內容與檢查標準和要求，并提供相關的資料；

二、抓住船舶遙控管理的特點，形成船岸之間良好的管理互動模式。船舶管理是遙控管理，管理水平和成績主要體現在船舶現場，這就要求岸基管理部門以具體的工作要求為抓手，必須與船舶TOP4加強溝通，有效互動，尤其是必須與船長達成共識，船上按照時間節(jié)點將具體準備情況反饋給公司。主管人員根據反饋的情況及時提供岸基支持，直到每一項工作都要落實到位；要求并鼓勵TOP4在陪檢時，積極主動與檢查官溝通，熱情禮貌，對檢查官提出的問題及時回答，檢察官指出的問題立即分配人員整改，體現出我們對檢查官的尊重和對港口國或船旗國檢查的重視，杜絕無人陪同或看見檢查官盡量躲避的消極行為；

三、面對不利因素，積極想辦法創(chuàng)新工作形式。2021年面對全球疫情起伏，國內多數港口無法登輪檢查的不利因素，公司創(chuàng)新工作形式，嘗試進行遠程登輪檢查，設計各種檢查表，通過填報資料的形式了解船舶狀況，并與船舶開展互動，推進相關的現場管理工作。

四、做好過程的跟進和后續(xù)的總結推廣。從檢察官上船，船長在第一時間報告公司開始，主管人員時時跟進，持續(xù)跟蹤檢查進展情況，與船上保持聯系及時提供岸基支持，采取正確有效的應對措施，盡一切努力爭取最佳檢查結果。一旦被開具缺陷，公司持續(xù)關注，與船上一起認真分析造成缺陷的原因并研究制定整改和預防措施。對普遍性的問題，在制度上加以防范；對特殊問題，專門開會分析原因，提出針對性的解決方案。

今后，公司將持續(xù)強化把PSC、FSC、RIGHTSHIP檢查與日常管理有機結合的理念，對船舶出現的缺陷進行統(tǒng)計、分析、匯總，定期向各輪發(fā)布一段時間以來各輪接受港口國檢查和船旗國檢查情況及缺陷匯總，避免類似缺陷重復發(fā)生；為了繼續(xù)加強和提升船員對港口國檢查和船旗國檢查的重視程度和應對水平，公司管理部門將結合港口國、船旗國的檢查要求進行設備分類普查及培訓工作，消除船舶硬件缺陷、培訓相關設備管理人員，提高管理水平；面對日益嚴苛的檢查, 只有長期堅持扎扎實實做好基礎安全管理工作，才能不斷提高船岸管理水平，為順利通過港口國檢查和船旗國檢查提供可靠保證；為提高公司船舶管理業(yè)務水平及市場開拓提供有力支持和保障。

2021年度零缺陷統(tǒng)計表：